• ภาคการบินไทยเดินหน้าเป็นอุตสาหกรรมการบินสีเขียว ตั้งเป้าลด CO2 จากสายการบิน และสนามบิน โดยผลักดันการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF) ผ่านการลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ MOU กับสายการบินของไทย 8 แห่ง และกำหนดเป้าลด CO2 ของสนามบินทั้ง 6 แห่ง สูงสุด 10% ภายในปี 2571
• ปัจจุบันการใช้เชื้อเพลิง SAF สำหรับการบินในประเทศยังเป็นการดำเนินการรูปแบบภาคสมัครใจ แต่คาดว่าในระยะต่อไปจะมีการบังคับใช้สัดส่วนเชื้อเพลิง SAF สำหรับไฟล์ทบินระหว่างประเทศ โดยเฉพาะไฟล์ทบินไปสหภาพยุโรปเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรการด้านการบินระหว่างประเทศ เช่น CORSIA โดยอาจเริ่มจากการกำหนดสัดส่วนต่ำๆ เช่น 1%
• ทั้งนี้ ราคาเชื้อเพลิง SAF มีราคาสูงกว่าเชื้อเพลิง JET A-1 ราว 4 เท่า อาจส่งผลให้ต้นทุนการบินเพิ่มขึ้น 2-3% ในทุกๆ การบังคับใช้ SAF 1% อย่างไรก็ดี การผลักดันให้เกิดการผลิต และการใช้งาน SAF ในประเทศที่มากขึ้นจะเป็นส่วนช่วยอุตสาหกรรมการบินสีเขียวของไทยได้ เนื่องจากไทยมีศักยภาพการผลิต SAF ด้วยวัตถุดิบในประเทศหลายชนิด เช่น น้ำมันพืชใช้แล้ว ขยะชีวมวล เศษวัสดุทางการเกษตร อีกทั้ง SAF ยังมีอัตราภาษีสรรพสามิตที่ถูก มีสิทธิประโยชน์ทางภาษี และสามารถนำมาผสมกับเชื้อเพลิงเดิมได้สูงถึง 50% โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์
ข่าวเด่น