นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน การรถไฟแห่งประเทศไทย ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมความก้าวหน้าการก่อสร้าง โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – รังสิต พบว่า ภาพรวมคืบหน้า 61% เนื่องจากต้องปรับระบบอาณัติสัญญาใหม่ คาดจะแล้วเสร็จ มิ.ย.ปี 63 จากนั้นจะเริ่มนำสามารถรถมาวิ่งทดสอบเป็นเวลา 3 เดือน คาดว่าจะเปิดให้บริการเดือน ต.ค.ปี 63 ส่วนขบวนรถจำนวน 130 คันนั้น จะเริ่มนำเข้าตั้งแต่ปลายปี 62 และจะครบในเดือนมิ.ย.ปี 63 ส่วนค่าโดยสารตลอดเส้นทางจะเก็บอัตราเฉลี่ย 32-34บาท/เที่ยว เริ่มต้นตั้งแต่ 14บาท สูงสุดไม่เกิน 45 บาท คาดว่าจะคุ้มทุนในปีที่ 5 มีอัตราผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 8 หมื่นคน และจะเริ่มทำกำไรในปีที่ 6 

โดยสถานะการดำเนินงานในปัจจุบัน ตามสัญญาต่างๆ ได้แก่ สัญญาที่ 1 เป็นงานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ประกอบด้วย สถานีกลางบางซื่อ และสถานีจตุจักร ทางรถไฟยกระดับ จาก กม.6+000 ถึง กม.12+201.700 ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าชานเมือง ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล ย่านจอดรถไฟ และอาคารอื่นๆ ที่เกี่ยวกับการควบคุมการเดินรถ ตลอดจนถนน สะพานยกระดับเข้า-ออกสถานี และระบบระบายน้ำ ซึ่งมีความคืบหน้าคิดเป็น 69.31 % สัญญาที่ 2 เป็นงานโยธาสำหรับทางรถไฟ ช่วงบางซื่อ-รังสิต ประกอบด้วย สถานี 8 สถานี ทางรถไฟยกระดับและทางรถไฟระดับดิน ถนนเลียบทางรถไฟ สะพานกลับรถ สะพานข้ามทางรถไฟ และระบบระบายน้ำมีความคืบหน้าคิดเป็น 97.94 % สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการแล้วเสร็จคิดเป็น 26.71%

ส่วนการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อที่ปัจจุบันมีความคืบหน้าในการก่อสร้าง 49.31% คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือนพ.ย.ปี 62 โดยมีรูปแบบการก่อสร้างแบ่งเป็นอาคาร 3 ชั้น ประกอบด้วย 1. ชั้นใต้ดิน เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถประมาณ 1,700 คัน โดยมีโถงเชื่อมต่อจากพื้นที่จอดรถขึ้นไปยังชั้นที่ 1 2. ชั้นที่ 1 เป็นพื้นที่จำหน่ายตั๋ว มีโถงพักคอยและรับผู้โดยสาร รวมถึงพื้นที่พาณิชยกรรม และร้านค้า สามารถเชื่อมต่อกับ MRT 3. ชั้นที่ 2 เป็นชานชาลาสำหรับรองรับรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) มี 4 ชานชาลา และรถไฟทางไกล มี 8 ชานชาลา 4. ชั้นที่ 3 เป็นชานชาลาสำหรับรองรับรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร เชื่อมภูมิภาค มีทั้งหมด 10 ชานชาลา แบ่งเป็น รถไฟสายใต้ 4 ชานชาลา รถไฟสายเหนือ และสายอีสานรวม 6 ชานชาลา นอกจากนี้ยังสามารถรองรับรถไฟความเร็วสูงในอนาคตและรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน ได้อีก 2 ชานชาลา และมีทางเดินเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของสถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ทั้งนี้จะนำร่องนำที่ดินพื้นที่แปลงเอ 32 ไร่ มูลค่าราว 1 หมื่นล้านบาทออกประมูลก่อน หลังจากจัดตั้งกรรมการตามมาตรา35 เพื่อจัดทำทีโออาร์แล้วเสร็จตั้งเป้าที่จะ ได้ตัวผู้ชนะการประมูลภายในปี61 หรือต้นปี62

  ทั้งนี้พบว่าการก่อสร้างสถานีทุ่งสองห้อง ซึ่งปัจจุบันแล้วเสร็จเกือบ 100 % ตัวสถานีตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 และถนนวิภาวดี-รังสิต ใกล้แฟลตการเคหะฯ โครงสร้างสถานีแบ่งเป็น 3 ชั้น ได้แก่ ชั้นพื้นดิน (Ground Floor Level) เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถรับ-ส่งผู้โดยสาร ชั้นที่ 2 (Concourse Level) เป็นชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และเป็นพื้นที่รองรับผู้โดยสารที่จะผ่านขึ้นไปยังชานชาลา และชั้นที่ 3 (CT Platform Level) เป็นชั้นชานชาลา มีทางวิ่ง 4 ทาง โดย 2 ทางวิ่งด้านข้าง รองรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ส่วน 2 ทางตรงกลาง รองรับรถไฟทางไกล โดยมีชานชาลาด้านข้างสองฝั่ง (Side Platform) รองรับผู้ใช้บริการรถไฟสายสีแดง โดยตลอดแนวเส้นทางโครงการจะมีสถานียกระดับทั้งสิ้น 8 สถานี ได้แก่ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ สถานีการเคหะ สถานีดอนเมือง และสถานีรังสิต

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในปี 62 สามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากรังสิตสู่บางซื่อไม่น้อยกว่า 306,608 คน/วัน รวมทั้งรองรับการเดินทางทุกประเภท ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อม 3 ท่าอากาศยาน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) รถไฟฟ้า 3 สาย (สายสีน้ำเงิน สายสีชมพู สายสีเขียว) รถไฟใต้ดิน และรถไฟความเร็วสูงในอนาคต ซึ่งเป็นการพลิกโฉมการเดินทางด้วยระบบรางของประเทศไทย และกลายเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกด้วย

นายวรวุฒิ กล่าวอีกว่า ในวันที่ 21 มิ.ย. นี้จะเสนอให้คณะกรรมการ รฟท.เห็นชอบแผนการจัดตั้งบริษัทลูกขึ้นมาบริหารการเดินรถ เดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง ประกอบด้วย การของบประมาณจากรัฐบาลวงเงิน 3 พันล้านในการจัดตั้งบริษั การเปิดสรรหาซีอีโอภายนอกเข้ามาบริหาร และการเปิดรับพนักงานใหม่ 600 อัตรา ทั้งนี้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ได้กำหนดตัวชี้วัดการทำงานให้แก่การรถไฟ หากภายใน 5 ปีแรก บริหารงานไม่ผ่านการประเมิน อาจจะพิจารณายกเลิกให้ รฟท. เป็นผู้เดินรถเอง